Jungfernflug
Nichts juckt einen Piloten mehr als ein „neues“ Flugzeug, egal ob gekauft, gebaut oder repariert, fliegen zu lassen. Ist es der erste Flug und das Flugzeug hat eine gewisse Größe ist es nach dem Flug zu 99% sowieso Reparatur bedürftig.
Zu glauben, man könne ein Flugzeug sofort zuverlässig steuern ist ein irrwitzig. Wie viel Wasser haben wir beim Schwimmen lernen geschluckt, wie oft sind wir vom Rad gefallen, wie oft würden wir die Keulen beim Jonglieren auf den Kopf bekommen? 41m pro Sekunde, das mit Verstand steuern zu wollen ist unmöglich: Das Flugzeug fliegt nach rechts Richtung Bäume, drück ich jetzt nach links? Oder doch nach rechts, da es mir ja entgegen kommt, da muss ich ja andersrum steuern? Da war doch was?
Die Steuerung des Modellflugzeuges erfolgt über das „Rückenmark“, man darf nicht nachdenken müssen. Übung macht den Meister, immer wieder neu versuchen, immer wieder kleben oder wie es Rocky sagt: Es kommt nicht darauf an, wie viel du einstecken kannst es kommt darauf an, wie oft Du wieder aufstehst. Wie ich das Fliegen gelernt habe, was langwierig und abenteuerlich war könnt Ihr in einem eigenen Kapitel nachlesen. ;-)
Um die Fehler beim fliegenlernen zu minimieren kann, wer sich unsicher ist, einen erfahren Modellfluglehrer aus einem lokalen Modellflugclubs zu Rate ziehen. Aber auch hier: lernen und üben muss man selber. Meine Erfahrung zeigt aber je weniger man einen Modellfluglehrer in Anspruch nimmt umso besser kann man kleben. ;-) Mehr dazu in unserer Bastelecke….
Ein Simulator ist eine gute Vorübung, kann aber kein Ersatz für das echte Fliegen sein. Wetter, Ablenkung, Angst um das Modell, Nervosität und technische Details sind alles Faktoren die eine wichtige Rolle beim richtigen Fliegen spielen.
Vor jedem Flug sollte das Modellflugzeug wie ein echtes Flugzeug technisch durchgecheckt werden.
Ruder / Ruderbefestigungen / Richtung
Motor
Alle Teile fest und an der Richtigen Stelle
Schwerpunkt
Fehlt nur noch ein geeigneter Flugplatz. Ist es kein öffentlicher Modellflugplatz vorhanden, sollte er, je nach Flugzeug, möglichst groß sein, keine Bäume, Häuser, Autos, Strommasten und Menschen in der Nähe sein. Das Wetter sollte an diesem Tag idealerweise windstill und bewölkt sein. Bewölkt würde ich bevorzugen, da die Sonne wegen Blendungen auch ein Absturzfaktor sein kann.
Ist der Zeitpunkt des Erstfluges gekommen noch folgende Tipps:
Gegen den Wind starten.
Möglichst lange „oben“ behalten.
Kommt das Flugzeug einem entgegen in die andere Richtung steuern.
Am Ende einen kontrollierter Absturz z.B. im hohen Gras.
Eine gute Landung ist eine, bei der du hinterher weggehen kannst. Eine phantastische Landung ist eine, bei der das Flugzeug noch einmal verwendet werden kann.
Das folgende Bild zeigt meine Messerschmitt 109 nachdem meine Frau unbedingt das Flugzeug auch mal fliegen wollte. Der Flug war etwa 15-20 Meter weit. Mir war schon vor dem Flug klar, dass das Flugzeug nicht überlebt aber das Tröste- und Verwöhn Programm meiner Frau war es das einfach Wert ;-)
Das Bild des Headers oben wurde nach dem Absturz gemacht, sie fliegt wie eh und je einwandfrei. Ein Absturz ist noch nicht das Ende!